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Petite histoire
d'un grand bateau.
Imaginez
...
Nous
sommes à Bordeaux en 1911, sur les chantiers de la Gironde.
L'armement maritime Rouennais Prentout vient de commander le Cinq-Mâts
Barque "FRANCE".
150m de long,17m de large, 6350m² de voilure et 2 moteurs Schneider de
900 chevaux;
ce pari technologique est une avancée de pointe en matière de conception
et de construction navale.
"FRANCE"
est devenu le plus grand voilier du monde.
Dès 1913, il est affecté au transport du nickel calédonien, nouvelle
denrée stratégique qui entre dans la composition des alliages
et dans la réalisation des pièces d'orfèvreries.
Simultanément,
Monsieur Prentout décide d'associer à cette activité la passion
naissante du public pour la grande croisière
en embarquant à bord du navire, piano à queue, bibliothèque,
laboratoire photo
et pour la toute première fois au monde, un équipement de thalassothérapie.
Armé de ses deux canons, surmontant toutes les épreuves,
"FRANCE" traverse la première guerre mondiale en
doublant régulièrement les trois caps symboliques:
le Cap Horn, le Cap de Bonne Espérance et le Cap Leeuwin.
En 1916,
Prentout meurt...
La décision est alors prise par ses successeurs de supprimer les hélices
et moteurs
afin que le navire puisse profiter pleinement de ses phénoménales
performances sous voiles.
Le 11
juillet 1922, par temps calme, le géant des mers s'échoue sur le récif
de Ouano en Nouvelle Calédonie.
Il restera
pendant vingt ans une silhouette familière des passionnés de la mer.
En 1944,
son épave utilisée comme cible d'entraînement, fût détruite par les
bombardiers américains.
Le
plus grand voilier du monde venait de mourir.
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(Machine
translation)
Small
history of a large boat.
Imagine...
We are in Bordeaux in 1911, on the building sites of the Gironde.
The maritime armament Rouennais Prentout has just ordered the Five-Masts
Boat "FRANCE".
150m length, 17m broad, 6350m² of aerofoil and 2 Schneider engines of 900
horses;
this technological bet is a projection of point design shipbuilding.
"FRANCE"
became the sailing ship of the world.
Since 1913, it is affected with the transport of nickel calédonien,
new food product strategic which enters the composition of alloys and the
realization of the parts of goldsmitheries.
At the
same time, Mr Prentout decides to associate this activity passion
incipient from the public for large cruising
while embarking on ship, grand piano board, library, photo laboratory and
for the very first time in the world, equipment of thalassotherapy.
Armed with its two guns, overcoming all the tests,
"FRANCE" the First World War crosses by doubling the three
courses symbolic systems regularly:
Cape Horn, the Cape of Good Hope and the Cape Leeuwin.
In 1916,
Prentout dies...
The decision is then made by its successors to remove the propellers and
engines
so that the ship can benefit fully from its phenomenal performances under
veils.
July 11,
1922, in calm weather, the giant of the seas fails himself on the reef of
Ouano in New Caledonia.
It will
remain during twenty years a silhouette familiar of impassioned sea.
In 1944,
its wreck used as target of drive, was destroyed by the American bombers.
The
greatest sailing ship of the world had just died.
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Gebouwd in
1911, toendertijd, het is hij grootste zeilschip van de wereld.
Op 11 juli
1922, per kalme tijd, slaagt de reus zich van de zeeën niet op de klif
van Ouano in Nieuw-Caledonië.
In 1944
werd zijn wrak dat als trainingsdoelwit wordt gebruikt,
door de Amerikaanse bommenwerpers vernietigd
Het
grootste zeilschip van de wereld
was
zojuist gestorven... |
(Traduzione
automatica. Il testo francese è prioritario).
Piccola storia di una grande barca. Immaginate...
Siamo a Bordeaux nel 1911, sui cantieri della Gironde.
L'armamento marittimo Rouennais "Prentout" ha appena comandato
il cinque-Palo "le FRANCE".
150m di lunghezza, 17m di ampio, 6350m² di profilo e 2 motori Schneider
di 900 cavalli;
questa scommessa tecnologica è una proiezione di punta in materia di
concezione e di costruzione navale.
"le FRANCE" è diventata il più grande veliero del mondo.
Fin dal 1913, è destinato al trasporto del nichel calédonien,
nuova derrata strategica che entra nella composizione delle leghe e nella
realizzazione delle parti di orfèvreries.
Simultaneamente, signor "Prentout" decide di associare a
quest'attività la passione naissante del pubblico
per la grande crociera imbarcando a bordo della nave, piano a coda,
biblioteca, laboratorio foto e per qualsiasi prima volta al mondo,
un'attrezzatura d'thalassothérapie.
Armata dei suoi due cannoni, che superano tutte le prove,
"le FRANCE" attraversa la prima guerra mondiale raddoppiando
regolarmente
i tre obiettivi simbolici: il Cape Horn, il capo di buona speranza ed il
capo Leeuwin.
Nel 1916, "Prentout" meurt...
La decisione è allora presa dai suoi successori di eliminare le eliche e
motori
affinché la nave possa approfittare interamente delle sue prestazioni phénoménales
sotto vele.
L'11 luglio 1922, al tempo calmo, il gigante dei mari si fallisce sulla
scogliera di Ouano in Nuova Caledonia.
Resterà per venti anni una siluetta familiare degli appassionati del
mare. |
(Maschinelle
Übersetzung. Der französische Text ist vorrangig).
Kleine Geschichte eines großen Schiffes. Stellen sich Sie vor...
Wir sind in Bordeaux im Jahre 1911 auf den Baustellen der Gironde.
Die Meeresrüstung Rouennais "Prentout" soeben hat die fünf-Mast
bestellt "FRANCE".
150m von Länge 17m von breitem 6350m² von Flügel und 2
Schneider-Motoren 900 Pferde;
diese technologische Wette ist ein Spitzenvorsprung hinsichtlich der
Konzeption und Schiffsbaus.
"FRANCE" ist das größte Segelschiff der Welt geworden.
Von 1913 an wird er dem Transport des Nickels zugewiesen calédonien,
neue strategische Nahrung, die auf die Zusammensetzung der Legierungen und
in die Verwirklichung der Goldschmiedekunststücke eingeht. Gleichzeitig
beschließt Herr "Prentout",
mit dieser Aktivität die neue Leidenschaft der Öffentlichkeit für die
große Kreuzfahrt, indem er an Bord des Schiffes,
Schwanzklavier, Bibliothek, Photolaboratorium einschifft und zum
allerersten Mal an der Welt zu verbinden,
eine Thalassotherapieausstattung.
Bewaffnet mit seinen zwei Kanonen, die alle Prüfungen überwinden
"FRANCE" durchquert den ersten Weltkrieg,
indem es regelmäßig die drei symbolischen Kaps verdoppelt: das Kap Horn,
das Kap guter Hoffnung und das Kap Leeuwin.
Im Jahre 1916 "Prentout" meurt...
Die Entscheidung wird dann von ihren Nachfolgern getroffen,
die Propeller und Motoren abzuschaffen, damit das Schiff in vollem Umfang
von seinen phänomenalen Leistungen
unter Segeln profitieren kann.
Am 11. Juli 1922 durch ruhige Zeit scheitert sich der Riese der Meere auf
dem Riff von Ouano in Nouvelle Calédonie.
Er wird während zwanzig Jahren bleiben ein vertrauter Umriß mit
Leidenschaft erfüllt vom Meer. |
(Traducción
automática. El texto francés es prioritario).
Pequeña historia de un gran barco. Imagínese...
Estamos en Bordeaux en 1911, sobre las obras de Gironda.
El armamento marítimo Rouennais a "Prentout" acaba de controlar
del Cinco-Palo "FRANCE".
150m de longitud, 17m de amplio, 6350m² de velamen y 2 motores Schneider
de 900 caballos;
esta apuesta tecnológica es una proyección vanguardista en cuanto a
concepción y construcción naval.
"FRANCE" se convirtió en el más grande velero del mundo.
A partir de 1913, se destina al transporte del níquel calédonien,
nuevo producto estratégico que entra en la composición de las aleaciones
y en la realización de las partes de orfebrerías.
Simultáneamente, el Sr. "Prentout" decide asociar a esta
actividad la pasión naciente del público
para el gran crucero embarcando a bordo del buque, piano de cola,
biblioteca, laboratorio foto y por primera vez del mundo,
un equipamiento de talasoterapia.
Armado de sus dos cañones, superando todas las pruebas,
"FRANCE" cruza la Primera Guerra Mundial duplicando
regularmente
los tres cabos simbólicos: Cabo de Hornos, el Cabo de Buena Esperanza y
el Cabo Leeuwin.
En 1916, "Prentout" meurt...
Sus sucesores toman la decisión entonces de suprimir las hélices y
motores
para que el buque pueda aprovecharse plenamente de sus fenomenales
resultados bajo velas.
El 11 de julio de 1922, por tiempo tranquilo, el gigante de los mares se
falla sobre el arrecife de Ouano en Noticia Calédonie.
Permanecerá durante veinte años una silueta familiar de los apasionados
del mar. |
(Tradução
automática. O texto francês é prioritário).
Pequena história de uma grande embarcação. Imaginem...
Estamos em "Bordeaux" em 1911, sobre os estaleiros
Gironde.
O armamento marítimo Rouennais "Prentout" acaba de encomendar
os Cinco-Mastro "le FRANCE".
150m de longo, 17m de largo, 6350m² de velame e 2 motores Schneider de
900 cavalos;
esta aposta tecnológica é um progresso de alta tecnologia em matéria de
concepção e construção naval.
"le FRANCE" tornou-se mais grande voilier do mundo.
A partir de 1913, é afectado ao transporte do níquel calédonien,
novo género estratégico que entra na composição das misturas e a
realização das peças orfèvreries.
Simultaneamente, o Sr. "Prentout" decide associar à esta
actividade a paixão
nascente do público para o grande cruzeiro embarcando bordo do navio, à
piano à rabo, biblioteca,
laboratório foto e a primeira vez ao mundo, um equipamento thalassothérapie.
Armada dos seus dois canhões, superando todas as provas, a "le
FRANCE" atravessa a primeira guerra mundial duplicando
regularmente
os três cabos simbólicos: o Cabo Horn, o Cabo de Boa Esperança e o Cabo
Leeuwin.
Em 1916, "Prentout" meurt...
A decisão então é tomada pelos seus sucessores de suprimir as hélices
e motores
para que o navio possa aproveitar plenamente dos seus phénoménales
desempenhos sob velas.
O 11 de Julho de 1922, por tempo calmo, o gigante dos mares encalha-se
sobre o recife de Ouano em Notícia Calédonie.
Permanecerá durante vinte anos uma silhueta familiar passionnés do mar. |
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