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Les
bateaux à vapeur et les bateaux à aubes, généralement affectés à la
navigation intérieure,
sont des bâtiments à fond plat et à faible tirant d'eau, par opposition
aux navires océaniques à fort tirant.
Inventée en 1685 par le physicien français Denis Papin, la roue à
aubes
(actionnée par vapeur sous pression dans des chaudières alimentées au
bois ou au charbon)
est fixée à la coque du bateau soit sur le côté (bateau à roue latérale),
soit à l'arrière (bateau à roue arrière),
et lui permet d'avancer et de reculer.
En 1783, le bateau à aubes s'exhibe sur la Saône en France.
Le premier à naviguer en Amérique du Nord emprunte le fleuve Delaware en
1787.
Après l'inauguration du réseau fluvial du Mississippi à la Nouvelle-Orléans,
en 1811, par Robert Fulton,
des centaines de bateaux y assurent un service régulier de 1830 à
1870.
Premier bateau à roue à naviguer dans les eaux canadiennes, l'ACCOMMODATION,
un bateau à roue latérale,
est lancé en 1809 lors d'un voyage inaugural
de 36 heures, entre Montréal et Québec.
Parmi les autres lancements de
bateaux à roue au Canada, citons le Frontenac, sur le lac Ontario
(1816);
le General Stacey Smyth, sur le fleuve Saint-Jean (1816);
le Union, dans les biefs d'aval de la rivière des Outaouais
(1819);
le Richard Smith, qui se rend à l'Île-du-Prince-Édouard
(1830); le
ROYAL
WILLIAM, qui navigue de Québec à Halifax (1831);
le
BEAVER,
premier vapeur océanique à naviguer sur la côte de la
Colombie-Britannique (1836);
le Spitfire, premier bateau à vapeur
à pénétrer dans le port de St. John's (1840);
et le
ANSON
NORTHUP, premier bateau à roue à traverser la frontière
internationale sur la rivière Rouge (1859).
Les vapeurs à roue
jouent un rôle important dans l'histoire du Canada.
Le Swiftsure
transporte des troupes sur le Saint-Laurent durant la Guerre de 1812.
Le
Royal William, construit à Québec, devient, en 1833,
le premier bateau
à traverser l'Atlantique en fonctionnant presque tout le temps à la
vapeur.
Les bateaux à vapeur de la Colombie-Britannique transportent des
milliers de chercheurs d'or dans les vallées du fleuve Fraser (1858),
de
la rivière Caribou (1862) et du fleuve Yukon (1898).
Entre 1836 et 1957,
300 vapeurs font le service sur les voies maritimes de la
Colombie-Britannique et du Yukon.
L'International, bateau à vapeur de la
rivière Rouge, est réquisitionné par les troupes de Louis Riel à Fort
Garry, en 1870,
et le Northcote, bateau à roue arrière de la rivière
Saskatchewan, attaque les Métis de Gabriel Dumont lors de la bataille de BATOCHE.
Les vapeurs à roue
transportent les premières cargaisons de blé exportées du Manitoba
et
hâtent la construction d'un système avancé de canaux intérieurs et
d'écluses en Ontario.
Ils transportent à Winnipeg la première
locomotive du Canadien Pacifique, assurent le premier courrier postal au
Klondike,
amènent les premiers missionnaires et apportent les premiers
fruits frais dans le Grand Nord.
Ces bâtiments utilitaires remplissent
aussi un rôle social.
Les cabines de luxe, les pianos à queue et les
bons vins sont compris dans le tarif de première classe,
même à bord
des vapeurs de l'arrière-pays.
Les cabines sous le pont et la chaufferie
ont leur violoneux, leurs danses folkloriques et leurs parties de cartes.
Après 1900, lorsque le train devient le principal moyen de transport de
fret, les vapeurs offrent des excursions,
des voyages de chasse et des
croisières au clair de lune.
Le dernier bateau à roue arrière
pleinement opérationnel, le Samson V (construit en 1936 pour desservir le
Fraser),
est retiré du service en 1981.
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This
authentic Mississippi Paddlewheel Steamboat reminds US Mark Twain's famous
Tom Sawyer and Huckleberry Finn.
Mississippi
riverboats were jacks-of-all-trades.
They
carried cotton and inland trade, towed barges and ferried railroad trains
across rivers.
Product is
hand-made from hard wood, planks on frame by master craftsmen and this
model is full assembled, ready for display. |
(Automatische
Vertaling. De Franse tekst is prioritair).
De stoomboten en de boten aan dageraad, die over het algemeen voor de
binnenvaart zijn bestemd,
zijn met platte bodem gebouwen en aan gering koord van water.
Uitgevonden in 1685 door de Franse fysicus Denis Papin, is het wiel aan
dageraad
(vervolgd per stoom onder druk in verwarmingsketels die aan het hout of de
steenkool worden gevoed)
op de schaal van de boot vastgesteld ofwel op de kant (boot aan
zijwiel),
ofwel op de achterkant (boot aan achterwiel), en laat hem toe om vooruit
te gaan en om achteruit te gaan.
Zij werden op de Amerikaanse rivieren van 1787 tot 1981 gebruikt en door
de Spoorwegen onttroond. |
(Traduzione
automatica. Il testo francese è prioritario).
Le barche a vapore e le barche ad albe, generalmente destinate alla
navigazione interna,
sono edifici a fondo piatto ed a debole legame d'acqua.
Inventata in 1685 dal fisico francese Denis Papin,
la ruota ad albe (attivata da vapore sotto pressione in caldaie alimentate
al legno o al carbone)
è fissata al guscio della barca sia sul lato (barca a ruota laterale),
sia alla parte posteriore (barca a ruota posteriore),
e gli permette di avanzare ed arretrare.
Furono utilizzati sui fiumi americani da 1787 al 1981 e détrônés dalla
ferrovia. |
(Maschinelle
Übersetzung. Der französische Text ist vorrangig).
Die Dampfer und die Morgengrauenschiffe, die im allgemeinen der
Binnenschiffahrt zugewiesen wurden,
sind à fond plat Gebäude und mit geringem Wasserband.
Erfunden in 1685 von französischem Physiker Denis Papin wird das
Schaufelrad (betätigt durch Dampf unter Druck in Heizkesseln,
die am Holz oder an der Kohle versorgt wurden), auf den Rumpf des Schiffes
entweder auf der Seite (Schiff an Seitenrad),
oder auf den hinteren Teil festgelegt, (Schiff an Hinterrad), und erlaubt
ihm vorzurücken und zurückzugehen.
Sie wurden auf den amerikanischen Flüssen von 1787 bis 1981 benutzt und
wurden durch die Eisenbahn entthront. |
(Traducción
automática. El texto francés es prioritario).
Los barcos a vapor y los barcos de vapor de ruedas, generalmente
destinados a la navegación interior,
son edificios con fondo plano y a escaso calado.
Inventada en 1685 por el físico francés Denis Papin, la rueda a
paletas
(impulsada por vapor bajo presión en calderas abastecidas a la madera o
al carbón)
se fija en el casco del barco o sobre el lado (barco a rueda lateral), o
en la parte (barco a rueda posterior),
y le permite avanzar y retroceder.
Se desalojaron se utilizaron sobre los ríos americanos de 1787 a 1981 y
por el ferrocarril. |
(Tradução
automática. O texto francês é prioritário).
As embarcações à vapor e as embarcações à auroras, geralmente
afectadas à navegação interna,
são construções de fundo chato e à fraco tirante de água.
A inventada em 1685 pelo físico francês Denis Papin, roda à
auroras
(impulsionado por vapor sob pressão em caldeiras alimentadas à madeira
ou o carvão)
é fixada ao casco da embarcação quer sobre o lado (embarcação à roda
lateral),
quer a parte traseira (embarcação à roda traseira), e permite-lhe avançar
e recuar.
Foram utilizados sobre os rios americanos de 1787 para 1981 e destronados
pelo caminho de ferro. |
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